泊頭吊車的燃油消耗是施工成本中的一大項。能夠節約油錢就是增加了盈利。為此， 先應根據所處施工地區的氣溫選用凝點比該地區較低氣溫低3-5℃的燃油。給大家分享一下泊頭吊車節油七個技巧：
1、泊頭吊車盡量減輕車輛自重增加車輛自重將相應地增加油耗。
因此，施工時在不影響工程質量的前提下應去掉車輛上不需要的附加設備。
2、泊頭吊車盡量減少車輛行駛中的阻力及加速阻力等，阻力大則耗油多。
泊頭吊車在施工中，若車速在400km/h以下時，空氣阻力可忽略不計，但應當注意的是滾動阻力。當車輛在不平坦的路面上行駛時，因其經常跳動造成懸掛裝置和輪胎的變形量增加，導致滾動阻力大增，與在良好路面上行駛的情況相比，油耗增加30%-50%，因此，想需要修好、養好施工便道。同時，車輛輪胎氣壓對滾動阻力的影響也很大。若在堅硬路面上降低輪胎氣壓，則輪胎變形大，滾動阻力增加；若在松軟路面上降低輪胎氣壓，則輪胎與地面的接觸面積增加，單位面積壓力下降，將使滾動阻力減小。因此，施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節約燃油。
3、提高吊車發動機壓縮比至標準值。
這也是一個可行性的技巧，柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹；使發動機的熱效率提高，功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統的阻力。濾清器要及時清潔、保養，有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準，應根據需要研磨氣門、 換活塞環等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產生爆燃，引起油耗增加，因此，清理積炭是非常需要的；另外，進、排氣門的間隙想需要調到規定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
4、校好發動機的供油提前角。
供油提前角過大或過小時均可導致發動機的油耗增加，因此，要使發動機有良好的使用性能，需要將供油提前角校準。
5、降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產率，又能使單位重量的油耗顯著下降。
6、掌握經濟車速。
施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。此種情況下應掌握穩定、油耗和車速幾方面的正確關系。以太脫拉T815汽車半負荷為例，其油耗與車速的關系是：車速為25-30km/h時，油耗較少，即在施工中，這個車速即能生產效率又能做到經濟合理。7正確選擇起重機潤滑油。選好潤滑油是關乎吊車的發動機能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關鍵因素。技巧性的選擇起重機潤滑油，冬、夏季應選用不同規格和牌號的潤滑油。
7、正確選擇起重機潤滑油。
選好潤滑油是關乎泊頭吊車的發動機能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關鍵因素。技巧性的選擇起重機潤滑油，冬、夏季應選用不同規格和牌號的潤滑油。
