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吊裝搬運的普及情況與核心技術現狀分析

發布時間:2018-07-18發布者:鼎力搬運

對于吊裝搬運行業來說,沒有創新的設計,就沒有轉型。新的技術革命正在推動智能制造在大范圍的興起,這一趨勢的現實化,不僅的顛覆廉價勞動力給予中國產業的競爭力優勢,而且,讓中國包括制造業在內的所有產業,都需要要重新思考自身的價值來源。在這一過程中,除了對技術、營銷等環節的重視,提升設計的價值,也是必然選擇,而且,設計對技術產品化和商業化也起著關鍵性作用,設計對   和營銷的影響也非常深刻。

雖然,從我國吊裝搬運行業的整體而言,創新能力和創新產品明顯不足,但是,在我們國內也不乏在產品創新設計方面做得不錯的企業。

近一段時間以來,鉛的價格在不斷上升,其結果是想必會帶來鉛酸蓄電池的價格變化,對電動吊裝搬運而言,同樣意味著成本的增加,因此已經有很多從事電動吊裝搬運的公司正在嘗試把鋰電池切換到傳統的鉛酸蓄電池吊裝搬運中進行應用。

與過去的幾年一樣,今年依然存在依靠“不可思議”的擴大市場份額、提高   度的吊裝搬運企業。雖然這樣的策略一般不會持續太久,但是容易引起市場混亂,對行業正常發展產生巨大沖擊。還有就是像柳工、龍工等一些財大氣粗的工程機械行業企業攜巨額資金向吊裝搬運行業滲透,勢力不可小覷,在行業內的影響力也已經初步顯現。隨著它們的大舉進入,現在已形成的行業壟斷格局有可能被打破。

總體來看,近年來我國吊裝搬運行業發展呈現出以下特點和問題:

一、投資增長過快,有想必規模的吊裝搬運企業已有100多家。前幾年吊裝搬運行業增長速度過快,企業投資建廠的熱情高漲。即使在今年,仍有一些巨額投資的吊裝搬運企業即將投產。這會造成行業重復建設和   市場的無序競爭。據悉,目前包括獨資、合資企業在內共有100余家企業從事吊裝搬運產品生產,其中有近50家企業從事吊裝搬運出口業務。國內制造業雖然不夠發達,但配套已經比較完整。國內吊裝搬運行業已經形成一個比較成熟的配套產業鏈。企業幾乎可以足不出戶,就能聯系到所有的配套廠,組裝完成一臺起重搬運,再加上吊裝搬運企業的利潤比較豐厚,這三四年來吊裝搬運行業不斷涌現出新的企業,原因就在于此。

二、國內內燃吊裝搬運市場份額大,倉儲吊裝搬運和大型吊裝搬運尚主要依賴。

1、我國電動工業車輛遠銷占工業車輛總數的25%,此比例和歐盟恰成倒掛,即使在美帝,電動工業車輛也達到了全部工業車輛的53%。

2、內燃吊裝搬運遠銷占國內全部工業車輛的75%,占世界內燃吊裝搬運銷量的21.%。值得關注的是,盡管我國已占據內燃工業車輛市場的主導位置,但一些核心技術還控制在外業手里。

3、出口工業車輛產品占全部銷量的三分之一。

(1)近年來我國工業車輛出口發展勢頭迅猛,出口產品已占全部工業車輛遠銷量的三分之一,個別企業出口產品占80%以上。出口市場主要分布在美帝、歐盟和俄羅斯。

(2)2008年以后內燃吊裝搬運遠銷不暢,下滑幅度非常大。與此同時,電動工業車輛仍呈現平穩發展態勢。

(3)電動吊裝搬運(包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類)出口市場較穩定,但目前我國電動工業車輛出口仍僅占全部工業車輛出口的25%,說明吊裝搬運出口的比例還有待提高。

可以說,自大范圍金融危機爆發以來,國內不同的吊裝搬運企業采取了各具特點的應對措施,以度過難關,擴大遠銷,增強自己的競爭優勢,具體做法就是堅持內外呼應,兩條腿走路的發展方略?!?/p>

但是,對于進行鋰電池與鉛酸蓄電池切換的吊裝搬運來說,因為新安裝上去的鋰電池,已經配備有電池管理系統,具有穩定保護的功能,當BMS檢測到鋰電池的SOC數據在想必的范圍內,就會切斷繼電器,停止對鋰電池進行充電。而具備能量反饋系統的吊裝搬運在產生反饋電流的時候,由于電流無法輸入到電池中,就會必然使得電控系統承受較大的電流,從而造成電控系統的損壞。


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